Afturloki er loki þar sem opnunar- og lokunarhlutar eru skífur, sem vegna eigin massa og rekstrarþrýstings koma í veg fyrir að miðillinn komi aftur. Það er sjálfvirkur loki, einnig nefndur einangrunarventill, afturloki, einstefnuloki eða eftirlitsventill. Lyftugerð og sveiflugerð eru tveir flokkar sem diskurinn getur færst undir.

Lokastönglinn sem knýr diskinn í hnattlokanum og lyftunniafturlokideila svipaðri byggingarhönnun. Miðillinn fer inn um neðri hliðarinntakið og fer út um efri hliðarúttakið (efri hlið). Lokinn opnast þegar inntaksþrýstingur fer yfir heildarþyngd skífunnar og flæðisviðnám hans. Lokinn er lokaður þegar miðillinn flæðir í gagnstæða átt.

Starfsemi lyftieftirlitslokans er svipuð og sveiflueftirlitsventilsins að því leyti að báðir eru með snúningsplötum. Til að koma í veg fyrir að vatn flæði aftur á bak eru afturlokar oft notaðir sem botnlokar í dælubúnaði. Hægt er að framkvæma öryggiseinangrunaraðgerð með samsetningu eftirlitsloka og hnattloka. Óhófleg viðnám og ófullnægjandi þétting þegar hún er lokuð eru gallar.

Í línum sem þjóna hjálparkerfum þar sem þrýstingur getur aukist umfram kerfisþrýsting,afturlokareru einnig starfandi. Sveiflueftirlitslokar og lyftieftirlitslokar eru tvær aðalgerðir afturloka. Sveiflueftirlitslokar snúast með þyngdarpunktinum (hreyfast eftir ásnum).

Hlutverk þessa loka er að takmarka flæði miðilsins í eina átt á meðan það hindrar flæðið í hina áttina. Þessi loki virkar oft sjálfkrafa. Lokaskífan opnast þegar vökvaþrýstingurinn fer í eina átt; þegar vökvaþrýstingurinn flæðir í hina áttina, verður ventilsæti fyrir áhrifum af vökvaþrýstingi og þyngd ventilskífunnar, sem hindrar flæðið.

Þessi flokkur lokar inniheldur afturloka, svo sem sveiflueftirlitsventla og lyftuafturlokar. Hurðarlaga diskurinn á sveiflujöfnunarlokanum hallar frjálslega á hallandi sætisflötinn þökk sé lömbúnaði. Lokaklakkurinn er smíðaður í lömunarbúnaðinum þannig að hann hafi nægt sveiflupláss og geti komist í algjöra og sanna snertingu við lokaklakksæti til að tryggja að það geti alltaf náð réttri stöðu sætisyfirborðs.

Það fer eftir frammistöðunni sem krafist er, diskar geta verið að fullu smíðaðir úr málmi eða hafa leður, gúmmí eða gervihlíf á málminum. Vökvaþrýstingurinn er nánast algjörlega óhindrað þegar sveiflueftirlitsventillinn er að fullu opnaður, þess vegna er þrýstingstapið í gegnum lokann í lágmarki.

Þéttiflöt ventilsætisins á ventlahlutanum er þar sem lyftieftirlitsventilskífan er staðsett. Restin af lokunni er svipað og hnattloka, að því undanskildu að diskurinn getur hækkað og fallið frjálslega. Þegar það er bakflæði á miðlinum, fellur ventilskífan aftur í ventlasæti og stöðvar flæðið. Vökvaþrýstingur lyftir ventlaskífunni af þéttingarfleti ventilsætisins. Diskurinn getur verið að öllu leyti úr málmi, eða hann getur verið með gúmmíhringjum eða púðum innbyggðum í diskaramma, allt eftir notkunaraðstæðum.

Lyftueftirlitsventillinn er með þrengri vökvagangi en sveiflueftirlitsventillinn, sem veldur stærra þrýstingsfalli í gegnum lyftieftirlitsventilinn og lægra flæðishraða sveiflueftirlitslokans.